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探訪廣西“鐵馬”醫生 為攻關一年拆10余次火車

【解說】內燃機車是中國鐵路運輸中的重要動力組成。內燃機車進行檢修時,柴油機要進行多次動態啟動檢測,期間的機車內溫度高達60度,噪聲震耳欲聾,里面供走動的過道只有不到半米寬,連兩人交錯通過都不行。這就是被評為“中國鐵路總公司鐵路工匠”高級技師楊世權的工作環境。

【解說】在五一勞動節前夕,中新社記者在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段見到了楊世權。當天,頭頂紅色安全帽的楊世權正在與同事對一輛東風8B型內燃機車進行檢修,雖然已經有鼓風機在對機車內吹風,并且打開了車頂,但工作沒到10分鐘,楊世權和同事的臉上就布滿了汗珠。

【解說】在這樣環境的工作,楊世權已經堅持了20年。長期在狹窄的工作環境中從事重體力工作,也讓他的身上留下了病根,但他也從未感覺到后悔。

【同期】楊世權 柳州機務段高級技工

工作20年了,確實當時年輕的時候,也感覺年輕力壯,最臟最累的活都去干,雖然說現在腰椎也存在問題,也住了一次院進行治療,雖然這樣,但是現在也沒有說后悔過。如果沒有責任心,沒有熱愛這份工作的心,沒有付出的精神,真的這份活,真的難堅持下來。

【解說】對于工作的熱愛,也讓他在工作中做出了突出貢獻。2013年下半年,柳州機務段的配備的多臺東風8B型內燃機車出現冷卻水箱漏水,每6個月就會就會全部漏光,造成柴油機機油乳化,一次損失數萬元,有時機車甚至還會在線路上損壞,影響整個鐵路線運行秩序,列車嚴重晚點。

【解說】為解決這一難題,剛剛開始主持工作的楊世權,天天在車間與同事協商解決方案,在長達一年的時間整體拆裝機車的柴油機達10余次,最后終于將問題定位在缸體的密封膠圈異常磨損上,經過更換膠圈類型和對缸體的腐蝕坑進行打磨,成功解決問題。每年直接減少經濟損失22.5萬元,并增加120小時的運輸效益。不斷在技術攻關上的攻關克難,也成為了楊世權心中最大的成就感。

【同期】楊世權 柳州機務段高級技工

成就感、自豪感肯定有,但是成就感自豪感之后,又會面臨新的問題,只要有問題,總想著要去攻關,如果你攻關不下,你自己都睡不著覺,真的,你總感覺心里有塊心病,有塊石頭永遠放不下,只有你真的攻下來,你感覺一身輕松了。

【解說】類似攻克列車水位故障的重大貢獻,楊世權還有數個,為鐵路運輸做出顯著貢獻。2019年3月,中國鐵路總公司授予了楊世權鐵路工匠稱號。(完)

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責任編輯:張友奎
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